渣油和催化裂化油浆使我们经常遇到的重质油品，两者是怎么形成，又有什么区别呢？
渣油是指原油在未经反应的情况下，从常减压装置底层出来的重组分。其中，常压装置出来的叫作常压渣油，减压装置出来的叫做减压渣油。渣油从理论上看，就是原油的重组分，很难通过常减压蒸馏的方式提取出的原油组分。
催化裂化（FCC）工艺是当前重质油轻质化主要的炼制过程之一。催化裂化是将重质油品（一般为减压馏分油、焦化蜡油、脱沥青油等馏分）裂化生成汽油、柴油和液化气等的石油二次加工过程，此时塔底所得的组分就是催化裂化油浆。可以看出油浆是反应后的产物，此时的成分已经与原油有很大的区别了。
由此可见，渣油和油浆所含成分种类相似但分布不同，即是沸程不同，渣油的组分要重些。一般油浆因为经过反应，所以通常都会多少含有些催化剂，而渣油则没有固体催化，但是渣油一般富集了原油中80%以上的硫氮等金属杂原子，也是非常脏的油品。
原料变重给FCC装置带来许多不利影响，特别是结焦和结垢使装置不能正常运行。所以一般不能直接将渣油进催化裂化装置。渣油一般作为焦化原料来使用，渣油加氢是渣油处理未来的发展趋势，但装置投资及操作费用均较高，如果没有一定的规模，经济效益可能会很差。从目前世界上原油的储量及开采来说，原油变重的趋势进一步加剧，减压渣油的产量会越来越多，从对原油的深度利用来考虑，渣油加氢将来很可能超过延迟焦化的处理量。
油浆富含大量芳香烃结构，所以可以制备很多高等碳材料。但油浆因为富含大量的催化剂粉末，也需要经过净化后才能制备高品质碳材料（催化裂化油浆净化工艺简介），具体的油浆的应用，可以详见公众号文章（重质芳烃油的综合利用）。
